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“汽车下乡”确实是一个机会，但这机会能给行业带来多少增量市场就很难说了，下面我们将以历史以及农村现状来看看农村能带来多少增量市场。汽车下乡的历史智通财经APP了解到，此次汽车下乡并非首次， 我国曾于2009年开展的汽车下乡，当时新增中央投资安排50亿资金，对农民购买的指定车型进行补贴，但该项政策于2010年退出舞台。2015年因汽车销量萎靡，政策再次出马，当时主要以减征车辆购置税为主，但并非汽车下乡措施。

法新社援引两名欧盟人士的说法报道，BICC资金规模为170亿欧元，将由19个欧元区国家分7年注入，而且必须与欧盟总预算捆绑。财长们一致同意，BICC仅可用于预先获得欧盟批准的投资和结构改革项目，而非用于在经济衰退期促进经济增长，并且要符合欧盟的预算规则。BICC还将致力于缩小欧元区国家的生活水平差距，密切协调彼此的经济政策，为国家投资提供资金，尤其是在研发和培训方面，从而增强各国的竞争力。

负债率下降明显在2016年10月恒大地产公布借壳重组的时候，中国恒大负债率很高。根据其2016年中报，总资产为9999亿元，所有者权益为660亿元，负债率为93.4%，即使扣除收到客户的预收账款1190亿元，负债率降为81.5%，净负债率为432%（永续债计入负债）。直至2016年年底，中国恒大的负债率也没有什么改善，负债率为94.1%，扣除预收账款后的负债率为79.7%，净负债率为431.8%。

受本次疫情影响，1月24日之后，民航客运量每日同比降幅几乎均在40%以上。基于中性假设（本次疫情影响2个月，国内/国际客运量增速同降30/35pcts），我们测算上海机场/首都机场2020年业绩较我们此前预测下降8%/16%。▍快递影响：有利有弊，板块存在博弈机会。

原标题：中小金融机构风险处置路线图浮现来源经济参考报高风险中小金融机构风险处置路线图日渐清晰。《经济参考报》记者从央行独家获悉，根据防范化解重大风险攻坚战部署，目前在化解和处置中小银行风险时要从压实金融机构自救的主体责任、地方政府的风险处置属地责任和监管部门的监管责任三方面着手。在处置方式上，根据不同风险成因和性质，分类施策精准拆弹。而在处置过程中，始终坚持早发现、早处置和市场化、法治化原则，风险处置坚持依法合规，遵循成本最小化原则，并严格防范道德风险，注重在改革发展中化解风险。此外，记者也从多个渠道获悉，目前相关监管部门正在酝酿制定高风险金融机构风险处置的相关文件。

对于网约车平台而言，一是乘客和司机的转换成本很低；二是从规模经济的角度，对于人口密度和出行频次较高的地区，可能拥有百分之二三十的市场份额就足以摊薄固定资本的投入。在郁培文看来，对于人口较多和出行密度较大的城市，从本地出行的角度，是可以有多个网约车服务共存的。对于异地出行的需求而言，地图服务的提供商在其平台上集成网约车服务也是个选择，比如高德。