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图片来源：界面新闻研究部 通达信据龙虎榜披露的数据粗略测算，仅仅在3月28日到4月12日之间的短短六个交易日内，欢乐海岸累计净买入盘龙药业12205.74万元，卖出15750.06万元，获利超过3500万元，收益率约为28.68%。广州珠江新城的一位私募人士告诉界面新闻记者，除了打板成功后收益率可观之外，更重要的是三板打板模式事实上成功率是极高的。这无疑与普通投资者认为的“追高风险更大”观点形成反差。

对于国能新能源这一恒大造车布局的关键环节，还有多个谜团尚待解开。比如，此前与滴滴的订单合作和售予股权给恒大的神秘卖家。继贾跃亭旗下FF公司之后，恒大造车押注的国能新能源，其目前新能源造车实力如何？另一方面，8月12日中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车7月产销分别同比下降6.9%和4.7%，为两年多来首次下滑。这也是今年新能源汽车补贴大幅度退坡后，首月的产销数据。这又将如何影响恒大新能源汽车业务？

4、光伏产业的特殊性，决定了其初期发展需要政府补贴扶持光伏产业有个特殊性。那就是太阳能级多晶硅，其生产原料是硅。而硅作为地壳含量最多的元素，对人类来说，几乎是取之不尽的。这导致，光伏产业是个规模化越大，成本就越低的产业。从早期多晶硅料年产能只有几百吨，到后来年产能几千吨，到现在全球多晶硅料年产能已经超过50万吨，光中国的多晶硅料产能就达到了32万吨！

科塔的这番言论虽然有些令人感到惊讶，但其实并不新鲜。类似的将有人战机同无人机技术结合起来的概念早已有人提过，歼-20总设计师杨伟此前在接受媒体采访时就指出，无人机技术的引进对于发展下一代战机有着重要意义。无论是将下一代战机设计成有人/无人操纵的混合模式也好，还是为有人战机配备无人僚机也罢，这类技术的引进对于减轻飞行员的压力和提高战机的作战效能，都是有着极大裨益的。作为LCA总师和印度无人机巨匠的科塔，其眼界之高绝非一般人所能比拟，因此能够想到这一层也并不奇怪。

恒大进军新能源造车始于其与FF公司的合作。虽然最后这一合作不欢而散，但恒大造车步伐并未被阻止。“与贾跃亭的三个月蜜月期，足以让恒大了解新能源造车行业。”恒大一名前员工告诉投中网。上述前员工表示，就制造业而言，造车有一定的利润规模。而且做新能源汽车容易获得政府补贴、拿地，也容易吸引投资人，这样“就有新的资金进来了”。

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